8月8日，位于四川省簡陽市的沱江特大橋（六橋）左幅實現合龍，標志著大橋主拱施工已過半。沱江特大橋（六橋）主橋為中承式拱橋，由兩幅組成，采用飛燕式鋼管混凝土系桿拱。它是以大跨度的拱形橋梁作為支撐的雙向六車道+四車道輔道的大型橋梁，主跨度120米。其獨特的造型使其建成后將成為當地地標性建筑。今年4月底，公司重慶基地通過對鋼板下料卷管、筒節焊接、單弦管接長、管桁片制作、桁架臥拼等工序的全過程精細化把控，完成了左幅主拱鋼構件的生產任務，使工程施工由廠內生產正式轉向現場安裝階段。在現場，項目團隊不畏酷暑，倒排工期、合理施工，圓滿完成了節點任務，受到當地政府部門的關注，得到了業主、監理的一致好評。 （大橋鋼構件在重慶基地加工） （大橋鋼構件現場吊裝）下一步，項目團隊將繼續做好疫情防控和安全工作，向著右幅年底合龍的目標發起沖刺，為后續跨江鋼橫梁的施工打下基礎。 （簡陽沱江特大橋效果圖）大橋建成通車后，將成為簡陽市西環線連接成都東西軸線與雄州大道的重要組成部分，助推簡陽市進入“環線時代”。

8月15日，中交一公局集團投資建設的德余高速控制性工程——烏江特大橋主拱合龍。大橋位于貴州鳳岡縣、思南縣、石阡縣三地交界處，全長1834米，主橋跨度504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。大橋采用國內首創的拱、柱、梁全固結無支座整體式受力體系，全橋60個節段均使用高強度螺栓連接，結構新、精度嚴、風險高，施工難度屬世界同類型橋梁前列。大橋合龍吸引包括新華社、中央廣播電視總臺、人民網、中國新聞網、中國交通報、中國企業報、貴州電視臺、貴州日報等40余家媒體的廣泛關注和報道，全網瀏覽總量超千萬，有力傳播了公司“大橋梁”品牌。

5月6日，由世通重工南通加工基地承接的深圳外環鋼結構項目首件鋼箱梁順利吊裝。 深圳外環鋼結構工程位于深圳市北部環線高速公路，是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路骨架網的一條加密線，也是深圳市“七橫十三縱”干線道路網規劃的重要一“橫”。世通重工深圳外環鋼結構項目位于深圳外環高速松崗南立交橋，由公司南通基地承接制作、運輸、吊裝工作，工程量約8000噸，共計8聯橋梁。該工程是公司在粵港澳大灣區的首次探索，其所在地理位置施工現場條件非常復雜：跨越廣深高速、G107國道、芙蓉立交、燃氣管道、上有50KV高壓線；施工現場條件狹小，支架高度達20多米，施工難度極大。這對于南通基地來說是一個極大的挑戰，所以基地事先調配了精兵強將到深圳外環項目開展相關工作。本工程是深圳外環的控制性工程，受到業主單位、總包單位和監理單位的高度關注，多次蒞臨現場指導工作。目前，首段已經吊裝完成，首段的順利吊裝也給了管理人員和施工人員足夠的信心，為后續的吊裝提供了寶貴的經驗。（李建龍）

在世通重工有這樣一位同志，25年的滄桑歲月，他轉變了7次身份，在他的身上我們看到了中交人堅韌、好學、砥礪奮進的意志，更看到了一個企業的變遷，企業精神的代代傳承。 他叫宋健，現在是高碑店基地的一名普通的現場安全管理員。畫面中的他正在為協作隊伍做安全培訓。 身份1：產業工人 1995年，宋健進入北京路橋機械廠（世通重工的前身）工作，當時他是一名產業工人。早在1966年，世通重工就制作出全國第一臺公路灑水車，而后逐步形成工程灑水車解放、東風、斯太爾三大品牌系列。所創立的鯨牌產品曾行銷全國各地并遠銷海外，享譽國內外，在1983年就被交通部批準為部頒標準優質產品。就在這樣一個輝煌的背景下，世通重工招錄了一大批的產業工人，年僅18歲的宋健有幸成為了其中的一員，他主要負責操作銑床為水車加工葉輪等配件工作。這個剛入職、有著滿腔熱情的青年不斷提高自己的技能水平和綜合素質，讓自己成為了一名知識型、技能型、創新型的工人。 身份2：中國人民解放軍 工作僅一年的時間，他就得到了領導和同事的認可。為弘揚工匠精神，讓產業工人的職業發展通道更寬更長，為祖國貢獻更多了力量，宋健榮幸的以一名工人身份參加了中國人民解放軍，并服役了3年，由于在部隊表現良好，于1999年8月1日經部隊推優加入了中國共產黨。 身份3：優秀共產黨員 在宋健入伍的三年中，公司的業務模塊已經逐漸的從水車轉型為鋼結構加工制作板塊。那時，世通重工為海南省?？谑兄谱鞯膬勺摌虮划數胤Q為第一鋼橋；為黃石長江大橋制作的兩套掛籃是交通部當時的重大科研項目；所生產的鋼絞線連接器、預應力筋錨具等產品通過交通部產品鑒定，應用于廈門高集海峽大橋、青島女故山跨海大橋和國家體育工程（鳥巢）等多項工程中。退伍后的宋健回到生產一線，繼續以一名軍人的作風嚴格要求自己，每一件事必須做到最好，每一項任務必須認真完成。他細心鉆研鋼結構產品施工工藝，努力提高自己專業技能，趕超其他同事?；貧w不久，他就在公司舉辦的青年工人技術比武中，獲得第二名的好成績。因為有扎實的工作能力、過硬的工作作風，他于2007年、2009年兩次獲得公司優秀共產黨員的稱號。身份4：運動員講到這里，如果你以為他只是一個呆板的工作狂形象，那就錯了！工作以外，他熱愛運動。多年來，他先后代表公司參加集團公司舉辦的運動會，并于2008年在運動會的跳高比賽中打破了集團公司的跳高記錄。今年，他40多歲了，依舊活躍在公司舉辦的每一屆籃球賽上。 身份5：施工管理員2006年開始，公司開始實施以業務轉型為前提，以制造大型鋼結構橋梁為主導產品的戰略。這時候，宋健的身份轉變成了施工現場的管理者，從一名廠房工人轉型到橋梁施工現場管理，那等于從零開始。宋健通過翻看相關書籍、求教有關經驗人士、現場實踐等方式不斷在摸索中成長著。他先后參與了北京馬家堡橋、云南嵩昆鋼箱梁、湖北大冶湖特大橋、延印松九標鋼筋棚、延慶賽區鋼箱梁等的施工任務。從北到南，再從南到北，隨著歲月增長的不僅是豐富的閱歷，還有心頭堅定的理想信念。 身份6：隧道臺車技術員 2014年，世通重工自主研發設計的液壓式隧道襯砌臺車成為2014年度局級20項科技研發成果之一。剛接觸隧道臺車的時候，宋健對這個龐然大物一無所知。經過不懈的努力和學習，他變成了一個能提供安裝指導、運行調試、液壓安裝、維護維修、故障排除等工作的技術人才。尤其2017年，在貴州延印松隧道項目中全線36臺隧道臺車，宋健獨自負責指導12臺隧道臺車的安裝工作。貴州大山里道路非常糟糕，全是盤山的土路，途徑的隧道都很長，光李家寨隧道就有4.8公里，他和同事從進口到出口坐車要繞道跑80公里，為了減少路上消耗的時間，提高工作效率，本來就有暈車癥的宋健，光暈車藥就吃了好十幾盒。隧道施工都是深山里，他和同事吃住都在山里，被貴州的一種小咬（也叫墨蚊）咬的體無完膚。宋健自己曾開玩笑的說自己胳膊腿上咬的包累計多達上千個包。 身份7：安全管理員2018年，從貴州項目回來，他換了一個新身份：高碑店基地的安全員。主要負責高碑店基地的生產安全內業資料的整理，這個一線的“武將”突然做起了“細活”。同時負責兩個部門的內業整理使宋健感覺到身上擔子很重，把基地的生產情況以數據形式上報公司，工作上一點也不敢馬虎，每天請教基地的班子成員、同事，無數次的到各部門請教，做筆記、翻資料、看視頻，學習筆記在兩年的時間里越寫越厚。為了符合安全員這個角色，他先后考取公路水路交安C，重慶建安C安全員證書等。2019年，宋健奮戰于2022年冬奧會工程延慶賽區鋼箱梁項目?！斑@是我工作以來壓力最大的一個項目”，宋健說道。他深知冬奧會的橋梁是要展示給全世界的，自然的繃緊了心里的弦，一刻也不敢松懈。 工程處在松山自然保護區深山，山里沒有信號，全靠對講機，現場最意想不到就是施工環境，該工程位于海拔將近1500米處，運輸道路較俠窄，道路只有3米寬，坡度非常大尤其是穿越高山滑雪標段的路段，彎度非常急，經常聽到司機說這“胳膊肘彎”真考驗人的技術和心理承受能力，坡度非常陡，最大坡度達45%。好不容易爬上山來，眼前卻全是盤山路，最窄道路只能通過一輛車，只要有一輛車不遵守交通規則，就會造成3-5個小時的山上時間。因此項目職工每天早上5點就開始驅車上山。在這種工期緊任務重的情況下，只要遇到堵車，只能棄車徒步上山。徒步上山與平地大不相同，在施工過程中要想不拖延時間只能抄陡峭近似直角為70℃的山坡。宋健身為延慶項目的安全管理員，時刻提醒著同事及工人要打起萬分精神，時刻確保安全。在大家的努力下，緊張施工的6個月里，項目無任何安全施工發生，安全培訓教育率100%；特殊工種人員的持證率100%；隱患整改率100%；安全技術措施及安全技術交底率100%；工人安全防護用100%。2020年，受新冠疫情的影響，公司要求所有一線單位做好防疫復工的工作。宋健一邊組織高碑店基地的防控疫情，一邊帶領同事給基地的設備做維修和保養工作，為海外工程盧旺達機場路項目的開工準備。他與同事動手拿起了扳手，先后維修了兩臺數控火焰切割，一臺H型鋼組立機，一臺H型鋼液壓矯正機，維修了灑水車、叉車、拖拉機。這平凡又豐富的25年之旅，宋健的7個身份牌每一個都被他擦得锃亮。亮得可以照出一公局集團“自強不息，永爭第一”的企業精神。（張沖、吳雪梅）

4月29日，南通基地組織開展職業健康安全知識培訓，培訓由項目安全部副部長童高林主持，基地全體職工參加。 童高林以“職業健康保護,我行動”為主題進行了宣貫，宣讀了《中華人民共和國職業病防治法》，觀看了視頻《職業病危害工程防護及個體防護》宣傳片，并分別對噪音、高溫、粉塵等對人體危害的幾個方面進行了講解，普及了安全防護用品的正確使用。通過此次培訓，員工加深了對職業健康理解，以此提高自我防護能力。項目經理及黨支部書記鄭文斌表示，懂得職業病防治、掌握職業病防治知識是作為勞動者的基本職責，也是為今后安全生產保駕護航的重要舉措。（童高林）

4月20日，南通基地召開了黨風廉政建設工作學習會，會議傳達了集團公司、公司黨委會議精神，回顧基地2019年黨風廉政建設和反腐工作，安排部署2020年工作任務。會議由黨支部書記鄭文斌主持。 會上，鄭文斌帶領大家學習集團公司、公司紀委黨風廉政建設和反腐工作會議報告，要求廣大黨員干部要增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。要深刻領會、貫徹學習會議精神，充分認識新時代黨風廉政建設和反腐敗斗爭的長期性、復雜性、艱巨性，始終做到堅持理想信念不動搖，筑牢拒腐防變思想防線，切實將廉潔從業與基地的安全、質量、進度、效益和教育貫徹到基地執行的各個環節，以此促進項目管理水平的提升，督促個人在崗位上不斷提升工作能力，確保南通基地各項年度目標完成。會議指出今年南通基地黨支部將進一步加強黨風廉政教育工作，將教育貫穿在日常工作中，真正做到常提醒、常監督，確保黨風廉政建設各項任務的落實，堅守廉潔從業“紅線”，擦亮公司品牌。（常昊）

4月16日，重慶加工基地成功發運清江特大橋全橋最寬桿件（G3）。 清江特大橋G3桿件全橋共計4件，是連接上弦拱、下弦拱、主梁、橫梁及梁端的關鍵構件，外觀酷似 “三叉戟”，屬于超長超寬的異形桿件，最大外形尺寸為8m*5.46m*2.035m，重27.4t，是全橋最寬桿件。在疫情防控期間，基地領導靠前指揮，各部門團結協作，及時攻克了生產加工工人不足、制作精度控制困難、箱內焊接和廠內轉運翻身難度大的問題，保證G3桿件成功裝車發運，并順利運抵施工現場。 清江特大橋橋址位于湖北省宜昌市長陽縣城東側，橫跨清江、龍舟大道，是龍五一級公路控制性工程。橋梁全長354.8m，設計為飛燕式鋼桁架系桿拱橋，主橋為跨徑320m（60m+200m+60m）的桁架拱橋，引橋為１×30m預應力混凝土簡支現澆箱梁，主橋橋面全寬28.92m，引橋橋面全寬26m。（ 徐賀、趙晨）

為學習貫徹集團公司、公司系列會議精神，強化思想引領，鼓勵創先爭優，給青年員工搭建學習交流平臺，助推“四品文化”建設，近日，公司一線組織開展了新青年講堂。貴陽人民大道及中國摩項目聯合團支部開展了以《學習會議精神，實現自我價值，助推企業發展》為主題的專題“新青年講堂”活動?；顒右砸曨l形式舉行，由團支部成員張翠翠主持。張翠翠以自己學習集團公司系列會議精神的心得體會談起，結合自身工作經驗，分享了學習感悟、工作經驗。她談到，作為青年要真抓實干，在學習和工作上，要不斷鞭策自己，常存危機意識，要勇于實現自我價值，助力企業高質量發展。青年代表王亞磊、孟慶濤、張朝軍、劉藝，分別對青年責任、考一建的感悟、堅持的重要性、復盤的重要性、如何夯實自身基本功等方面為主要話題進行了激情盎然的演講。項目經理蘇毅就此次活動做了點評，他表示，每位演講者的演講內容很有特色，都結合自己的實際情況談了自己的學習心得，分享了實現自我價值的感悟，這次活動展現出了項目青年員工的的潛力和發光點。項目黨支部書記劉衛國對本次活動進行了總結：活動主題巧妙，以“四品文化”為核心，結合334工程建設和上級系列會議文件精神，利用了信息化、數字化手段，非常好的展現了項目青年職工積極向上、團結有為的精神面貌。沃頭浦公園項目開展了學習集團公司系列會議精神專題的“新青年講堂”活動，項目全體青年員工參加。由項目團支部書記聶益佳主講，活動共分為唱團歌、作宣誓、傳授課、談感悟、作點評、送祝福六個環節。全體青年員工在聶益佳的帶領下共同唱響《光榮啊，中國共青團》，并宣讀誓詞，感受作為共青團員的光榮使命。授課階段，主講人聶益佳對集團公司系列會議精神進行了宣貫。青年員工們結合授課內容進行了交流，表示將在以后的工作中講擔當、重奉獻，講實干、重實效，傳遞正能量，以積極、感恩的心態對待人和事，樹立正確的人生觀和價值觀。項目書記車德輝就本期新青年講堂活動作出點評。他指出：本次新青年講堂整體流程規范，課程內容充實，講解細致，在今后的授課中要充分發揮創造力，適當增加創新的形式和環節以豐富課堂內容，努力把新青年講堂打造成為一個思想、技術、情感相互交流的平臺，助力公司品牌建設之路不斷前進。

4月3日，伴隨著一句“收工嘍”，巴彥淖爾路項目跨鐵路部分試頂推順利完成。 巴彥淖爾路改造提升工程上跨呼和浩特西站咽喉區、唐呼上下行線及京包客專等18股鐵道，施工前期綜合了臨時支架安全儲備系數、頂推速度、夜間列車停運時間等因素，決定采用頂推效率較高的拖拉式頂推。頂推施工工藝在呼和浩特地區尚屬首次使用，公司從頂推BIM動畫演示、頂推模型、頂推流程展板、頂推刻度線再到全程頂推視頻監控，直觀形象的做好策劃及保障，有效保證施工安全、提高施工質量。此次試頂推受到當地政府與甲方的高度關注。呼市金海路項目班子成員帶領全體職工，前期深入研究頂推施工工藝，并根據施工現場實際情況剖析難點、重點，實時監控數據，精準把關。終于在大家的共同努力下，克服重重困難，在計劃時間內完成了跨鐵路部分試頂推。為后期正式開展頂推施工奠定了堅實的基礎。（孫丹陽）

4月4日，高碑店加工基地就盧旺達布格塞拉國際機場路升級項目進行了施工安全交底。 盧旺達布格塞拉國際機場路升級項目跨越Akagera河，橋梁起點樁號為K13+302.472，終點樁號為K13+410.472，全長108m。公司高碑店基地承接布格塞拉國際機場路升級項目鋼橋部分，全橋寬10.75m，橋長100m，全橋約為400T。會上，高碑店基地班子成員、各部門負責人就制作工序及安全問題向相關管理人員、現場操作人員進行了施工安全交底。項目經理閆江兵強調了安全生產的重要性，要求大家保持高度的警惕性，做好防疫，鼓勵全體職工堅定信心，要以爭分奪秒的干勁，投入到復工復產上來。隨后，公司副總工程師周京對現場管理人員及協作隊伍進行了安全生產技術交底。隨著會議的結束，高碑店基地進入了緊張的生產階段，目前鋼板已經入場，開始試件檢驗及預處理工作。（李益竹、張沖）